MOTO CLUB (MC), MOTO GROUP (MG), GANGs y ASOCIACIONES MOTERAS.

En esta ocasion les hablaré un poco de la diferencia entre estos conceptos, ya que actualmente confundimos mucho el término de Moto Club y cada vez surgen más MC´s que no tienen en realidad los fundamentos o estructura requerida y por ende muchos de ellos desaparecen en pocos meses.

Ciertamente el motociclismo es un estilo de vida, algunos lo vivimos cada día sin importar las condiciones climáticas o la temporada, algunos otros la viven por necesidad y otros tantos por deiversión, algunos prefieren rodar solos y otros con sus amigos o MC y entre toda esta diversidad surgen muchos puntos de vista distintos.  Es por ello que deseo compartir esta información que si bien es editada por un servidor, proviene de investigar en diversos lugares al respecto, así como un poco de la experiencia propia.

Las caracteristicas o requisitos iniciales para la conformación de un MC se conocen como las siguientes:

        * Contar con al menos 5 miembros
        * Establecer cargos en el grupo (junta directiva)
        * Poseer Motos
        * Tener una fecha de fundación
        * Contar con un nombre que no pertenezca a ningún club nacional o internacional
        * Definir un sitio de reuniones.

Dicho lo anterior pasemos a definir más a detalle los distinto tipos de agrupaciones.

Asociaciones.

Todos tenemos derecho a reunirnos y crear asociaciones, incluso si haces un club tienes la obligación de registrarte como asociación.  Pero en el mundo de las motos, las asociaciones son más como un grupo con un estilo de moto común, como son los HOG(Harley Owner Group), los VOG (Vulcan Owner Group), etc.  Sin embargo los nuevos tiempos ha permitido la creación de nuevas asociaciones de todo tipo, marca y modelo de motos, incluso asociaciones con fines de ayuda social, religiosos, etc.  Las asociaciones se caracterizan por lo siguiente:

1. Al ser una asociación se requiere de un pago para unirse

2. No es obligatorio conocer a todos los miembros

3. Minimo nivel de compromiso

4. Generalmente solo usan sus colores los fines de semana

5. La gerarquia se escoje de manera democática cada cierto tiempo de forma obligatoria

6. Las mujeres visten los colocres al igual que los hombres, tienen los mismos deberes y derechos

7. Cada miembro tiene un número de socio asignado

8. Visten sus parches en chaquetes, franelas y sudaderas.

Moto Grupo (MG)

Es una mezcla entre Asociación y Moto Club. Suelen ser conocidos como "Clubes Familiares", ya que para ellos su prioridad es la familia, por lo que incluyen a sus esposas e hijos en las actividades del Grupo.  Usualmente las mujeres no son sólo acompañantes, sino que son miembros del grupo pudiendo formar parte incluso de la junta directiva del mismo.  Algunas de las caracteristicas son:

1. Usan parche de una sola pieza en la espalda redondo u ovalado

2. Son apadrinados por algún MC de su zona

3. No deben usar las iniciales MC en sus colores

4. Usan chalecos

5. No hay limite en la cilindrada de las motos

6. Sus reglas son muy parecidas a las del MC pero más relajadas

7. El proceso de selección y admisión de los nuevos miembros es más cuidadoso que en las asociaciones.

Gangs

Después de mínimo 3 años como MG, los gangs son el siguiente paso para construir un MC, en esta etapa las normas son más estrictas y parecidas a un MC en casi todo.  Los parches ya son de 3 piezas pero sin incluir las siglas MC en el lateral.  OTras caracteristicas son:

1. Reglas estrictas

2. Las mujeres no pueden formar parte de la junta directiva

3. Deberá realizar fiestas de aniversario y participar en las principales actividades de su region

4. Los miembros deben poseer motos de cilindrada superior a los 500cc

Moto Club (MC)

Se podría definir como agrupaciones de motociclistas apasionados (más común en motos custom).  Disponen de una amplia gama de estructuras gerarquizadas, normas de escrupuloso cumplimiento, distintivos caracteristicos, etc. Se consideran una sociedad dentro de una sociedad con sus propias reglas y su propio código de conducta.  La mayoria de los Clubes, incluyendo a los 1%, rara vez dan problemas sin ser provocados.  Su principal valor es "Lealtad de la hermandad", es la fuerza principal de cualquier club de amigos y la lealtad SIEMPRE está primero, los mantiene unidos y según sus normas.  Se trata de un estilo de vida. "Un estilo de vida que no cualquiera merece".

Estos conceptos se han modificado y adaptado o suavizado con el paso de los años y el constante crecimiento del motociclismo en el mundo.  Hoy en dia podemos encontrar MC´s de motos de baja cilindrada, multimarcas, sin limitaciones de generos, etc. Sin embargo en esencia los conceptos básicos para diferenciar y crear un motoclub siguen siendo los mismos.

Foto: Tomada de la página de MC´s del motociclismo mexicano. https://www.facebook.com/MCs-del-Motociclismo-Mexicano-Los-Colores-De-Mexico-421847017918610/photos/3315611978542085

ORIGEN Y SIGNIFICADO DE LOS PARCHES

La cultura del moto ciclismo desde sus inicios se ha caracterizado por la personalización, no sólo de las motocicletas, también del estilo de ropa, símbolos y costumbres. Pero si hay algo verdaderamente  distintivo en el moto ciclismo son los parches.

Lamentablemente en la actualidad muchos portan parches por que les gustan o por que creen que es parte del atuendo, sin que si quiera se tomen el tiempo de investigar un poco de el significado del mismo.

 

ORIGEN DE LOS PARCHES

La cultura "biker" se considera que inicia en los Estados Unidos en los años 20´s, En esos años se funda la Asociación Motorista Americana (A.M.A.), la cual era la encargada de registrar los primeros clubes motociclistas, que en aquellos años solían ser grupos de amigos que tenían una motocicleta.

Conforme se creaban nuevos grupos y se registraban, comenzaron a surgir los primeros distintivos para sus ropas y/o motocicletas. Lo cual permitió a la AMA comenzar a realizar concursos para los mejores diseños de personalización e identificación.  Dando origen así a los primeros parches de moto club

Después la II Guerra Mundial, muchos veteranos de guerra comenzaron a hacer uso de las motos en su día a día. Inclusive durante la guerra uno de los éxitos de Harley Davidson fue ofrecer planes de financiamiento a los soldados que se enlistaban, con la garantía de que a su regreso podrían estrenar su nueva Harley Davidson. Pero, a diferencia de los miembros de los antiguos clubes, comenzaron a vestir con ropa militar, uniformes de piloto de caza, usando sus cazadoras de aviación y sus botas. Dieron inicio a las competencias ilegales, al margen de las dispuestas por la A.M.A, violando los reglamentos y dando así origen a los primeros outlaw bikers.

En el año 1947 se produjeron los incidentes de Hollister que llevó a la A.M.A. a afirmar que el 99% de los motociclistas americanos pertenecía a su asociación y respetaban la ley. El 1% restante eran los outlaw bikers clubs y el parche del 1% se convirtió en su símbolo.

Los clubes 1% aprovecharon este comunicado de la AMA para hacerse notar.  Una de sus primeras estrategias fue dividir el parche de la espalda en 3 piezas, extendiéndose su uso en chalecos. El conjunto de estos 3 parches se conoce como “colores” y quedaba dividido de la siguiente manera: Un parche superior (top rocker) con el nombre del club; un parche central (central rocker) con el logo del club, y el parche inferior (bottom rocker) con el lugar de procedencia. En algunas ocasiones, a estos tres parches se les agrega un cuarto con las siglas MC para indicar que es un moto club. 

ALGUNOS PARCHES COMUNES Y SU SIGNIFICADO

Los miembros de un moto club en USA usualmente portan sólo parches que su moto club, en algunos casos el parche del 1% y sus rangos. Sin embargo en lugares como Gran Bretaña, la tradición de los parches moteros se convirtió en moda al adaptándose a la costumbre de mods y rockers de adornar su vestuario y su moto con toda clase de insignias.

Esta costumbre ha llegado a nuestros tiempos y a muchas de nuestras ciudades.  En muchas ocasiones, vemos personas que portan parches bordados cuyo significado no es del conocimiento de todos y muchas veces ni siquiera de aquel que lo porta.  Aquí hay algunos ejemplos:

 

Men of Mayhem: Parche que porta el miembro de un MC que ha matado en nombre del grupo. 

 

Bad Influence: Como su nombre lo indica suele ser el miembro o uno de los miembros que suelen meterse en problemas. 

 

 

Números: Forma de identificar al MC al que se pertenece por el lugar que ocupan en el alfabeto sus iniciales. Por ejemplo, los Hells’s Angels son el 81, los Forajidos el 6 y así con el resto. 

FTW: En algunos ámbitos significaría “For The Wind”, pero en la cultura del moto ciclismo son las siglas de “Fuck the World”  haciendo notar la falta de interés en lo que sucede a su alrededor sin afectarles. 

 

Cruz de Malta: Símbolo internacional que representa protección, valor y coraje. 

 

 

Cruz Blanca: Parche que se obtiene al profanar una tumba con testigos presentes para tomar un artículo del difunto. 

 

Cruz Roja: Parche que se gana cuando se han practicado relaciones homosexuales con testigos presentes. 

 

Número 13: Da a entender que el motociclista fuma o trafica con marihuana. La M es la treceava letra del alfabeto. 

As de Picas: Este parche, conocido como “la carta de la muerte” simboliza que el miembro del MC está dispuesto a matar por el grupo o ya lo ha hecho. 

 

Calavera con tibias o sables cruzados: Significa “Respect Few, Fear None” (Respetar a algunos, Temer a Ninguno). También puede simbolizar que el miembro ha asesinado por el grupo o que ha burlado la muerte. 

 

D.F.F.L.: Son las siglas de “Dope Forever Forever Loaded” (Droga por siempre, siempre cargado). 

Bola número 8: El parche de la bola negra con el número 8 es un símbolo relacionado con el juego. Lo llevan aquellos que piensan que la vida es un juego que, en función de la suerte y de lo que arriesgues, te irá mejor o peor. 

En la actualidad muchos motociclistas que inician en el ámbito motociclista no dan importancia a las bases o tradiciones en el Moto ciclismo considerando que ellos pueden hacer lo que les viene en gana por ignorancia y o flojera de investigar. 

Sin embargo, muchos de los que ingresamos a la cultura del moto ciclismo tenemos intención de en algún momento poder recorrer las míticas carreteras y rutas de nuestros vecinos de USA, lo que no siempre tenemos en cuenta es que para ellos estas bases y reglas son realmente estrictas, por lo que el portar un chaleco de forma inadecuada o parches que no corresponden a un club registrado o que usa colores o elementos de algún otro MC podría incluso costarte la vida al circular por la famosa ruta 66 o cualquier otra ruta en la que algún MC local tenga control.

 Pues bien amigos, así como les había comentado en post anteriores comenzamos con los cursos.  A decir verdad me ha sorprendido la gran cantidad de motociclista en México que no se han preocupado por desarrollar sus habilidades en la moto, incluso al día de hoy siguen teniendo miedo por un examen para tramitar una licencia.  No soy nadie para juzgar, se que no todos vemos el motociclismo de la misma manera, para algunos sólo es diversión, para otros adrenalina. Sin embargo, no puedo evitar notarlo, en lo personal el motociclismo se ha convertido en un estilo de vida y como tal deseo vivirlo todo el tiempo que me sea posible.  Es por ello que constantemente busco practicar ejercicios en baja velocidad, adicional a lo que se practica en una rodada convencional y son estos mismos ejercicios los que me han permitido impartir estos cursos, que si bien estoy comenzando a hacerlos de forma "comercial" los he realizado durante al menos los últimos 5 años dentro del motoclub al que pertenezco.

La idea como tal no es propiamente el hacer negocio, aunque desde luego mi tiempo vale tanto como el de cualquiera y es por ello que se pone un precio, sin embargo debo confesar que mi mejor pago es cuando durante el curso voy viendo el progreso del motociclista y observando como cada vez obtiene mayor confianza y mucho mayor domino de la moto.

Realmente deseo que esta iniciativa crezca y me permita contar cada vez con mejores instalaciones, seguir capacitandome y certificandome para poder compartir no sólo más conocimientos, también poder brindar una mayor confianza al impartir estos cursos.

No dejen de practicar, estos cursos yo los imparto en monterrey, pero estoy seguro que dentro de tu ciudad y/o pais existen también opciones para tomar cursos que te permitan disfrutar mucho más del motociclismo.